唐卫国示意，当下国内汽车产业的竞争非常躁急，但质料本位坚硬并莫得被放置，现时还莫得出现人人惦念的汽车质料水平被价钱战牵累的情形。本年，城市NOA和流量成为了车市新“战场”。而拉永劫分线来看，竞争的加重仅仅市集向良币期间过渡的阵痛，也将激动产业款式、品牌、本领的进化。”

9月24日，2024中国汽车产物性量弘扬相干(China Automobile Product Quality Research，以下简称AQR)终局在北京发布。

行动现场，郭跃摄

车质网、凯睿赛驰相干董事长、总裁唐卫国示意，当下国内汽车产业的竞争非常躁急，但质料本位坚硬并莫得被放置，现时还莫得出现人人惦念的汽车质料水平被价钱战牵累的情形。

1-8月，车质网受理的灵验投诉量同比增长 13.5%，但质料问题投诉占比有所着落。凯睿赛驰相干的调研终局也流露，行业合座质料弘扬较前年有所进步。

车质网、凯睿赛驰相干董事长、总裁 唐卫国

在唐卫国看来，本年，城市NOA和流量成为了车市新“战场”。而拉永劫分线来看，竞争的加重仅仅市集向良币期间过渡的阵痛，也将激动产业款式、品牌、本领的进化。”

关于花费步履的变化，唐卫国示意，“花费者开动赈济零部件供应商的品牌，电板、电机这些新能源车中枢零部件抵花费者购买意向的影响日益权臣。”

国度信息中心信息化和产业发展部汽车市集处副处长包嘉成

国度信息中心信息化和产业发展部汽车市集处副处长包嘉成指出，1-8月我国乘用车销量基本踏实，但受需求不足、花费信心不足等影响，汽车产业链主体多量嗅觉相比粗重。不外，基于愈加积极的宏不雅计谋、新能源汽车销量和渗入率的快速进步、插电混动车型成为新的增长主力等利好要素，2024年后几个月的市集弘扬超越值得期待。

天下乘用车市集信息联席会布告长崔东树

天下乘用车市集信息联席会布告长崔东树觉得，中国还是是世界新能源汽车增长的能源，跟着大模子获取更多的期骗，“软件界说汽车”将具象到“数据界说汽车”。同期，真的的东说念主工智能自动驾驶，将一体化完成透彻的端到端自动驾驶处治有谋划。跟着自动驾驶的迟缓落地，昔日，智能电动车将进一步确认储能功能，成为散播式能源体系的储能单位，而看成耐用电子花费品，其使用周期则将大幅镌汰，更新加速。

北京理工大学副老练、新能源汽车国度大数据定约副布告长刘鹏淡薄，主机厂重心在低温能耗戒指、充电场景下绝起因障风险排斥、驱动电机高温戒指等方面进步新能源车的质料安全。

华为智能电动首席质料官陈杰示意，新能源汽车能源总成限制要以客户为中心，以质取胜，通过可定位、可追想、可防护的质料管制体系，以及基于功能安全、机械安全和电气安全的安全管制体系，保证部件与整车长入的质料尺度，最终杀青部件与整车质料的相反相成。

聚焦2024 AQR，专项相干讲究赈济电板、电机、电控的市集质料弘扬。《2024年中国新能源汽车三电系统质料弘扬相干》(以下简称《相干》)发现，三电系统合座质料较前年进步19%，但续航还是困扰花费者，主要表当今通用场景中续航的准确性和特定场景下续航身手的突降。

《相干》还具体列出4个欣忭，包括：

1、三电系统的4个重要质料维度中，电机、充电、能量回收的质料均在进步，仅续航弘扬不足前年，主要问题是剩余电量续航里程不准确；

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2、中国品牌车型三电系统合座弘扬优于跨国品牌，上风联接在充电、电机、能量回收，续航则是跨国品牌弘扬更好；

3、 购车1年内的准新车易出现花费者高感知问题，联接在续航里程流露不准确、电机故障灯常亮；

4、插电混动车型三电系统合座弘扬好于纯电车型。购买插电混动车型的花费者，对纯电续航里程的需求并未着落。

关于联捆绑尾，凯睿赛驰相干高档司理高飞淡薄，供应链和整车企业应从三方面进步三电系统质料。最初是故障数多的问题，由供应链企业讲究处治；其次是怀恨度高的问题，特地是波及安全的性能，不成因概率较小而忽视；三是续航等花费者高需求、高感知的问题，要深挖需求，赈济场景。

此外，通过对市集上51个主流品牌的128款车型相干发现，2024年行业合座及各维度的质料均在进步，但智能座舱和驾驶系统在普及的经由中仍濒临质料挑战。《相干》流露：

1、 合座来看，单车问题数3.06个，较前年着落46%，怀恨度7.22，较前年增多5%，主要联接在新能源产物，质料较前年进步43%；

2、燃油车合座弘扬不足新能源车，智能座舱是重要项，联接问题是OTA长期不升级、手机App辛勤戒指功能失效、无法通顺。基础功能中，新能源车的空调性能远不足燃油车；

3、中国品牌新能源车的智能座舱和三电系统，国外品牌燃油车的智能座舱，成为细分限制的重要赢输手；

4、不同性别、年纪、收入、学历的花费者，对产物传统功能和智能化功能的需求互异愈加较着，且电机、电板等中枢零部件的供应商品牌，抵花费者购买整车的影响日益权臣。

对此，凯睿赛驰相干高档行家邱琰觉得，部分细分市集的产物性量问题莫得隐藏，而是花费者赈济点振荡后被暂时“荫藏”，重复新车推出速率的加速，主机厂新车型开垦和考据的念念路也需要调遣，引入第三方产物数据库，成就全车型数据查询和预警机制西瓜网，扩大质料监测鸿沟，将有助于均衡成果和质料的同步进步。 (中国经济网记者 郭跃)