当新一轮科技转换席卷而来的时辰午夜电影网，那些遴选主动跳进巨流的车企们频频领有更大的勇气和鉴定的决心。
领有55周年发展历史的东风汽车在最近的第九届科技周上发布了一系列的科技创新工夫，为汽车行业的变革作念好了准备。
“东风汽车自主研发的超等混动专用发动机再次站到了行业的最前沿，经过中汽中心能效中心的泰斗认证，咱们的发动机热效率达到了47.06%。又一次刷新中国混动专用发动机热效率的行业记载。”
东风汽车集团有限公司总司理、党委常委尤峥在开幕式上自重地晓谕了这个讯息。他说，接下来，东风汽车将沿着热效率50%，1升油发4度电的更高盘算发起挑战。
不仅是在能源系统上取得抑止，在这场为期6天的科技展览中，东风汽车还展示了它在电板、地皮、电子架构等多个方面的创新后果。一些运用照旧在东风风神L7、东风猛士等量产车型上车。
更多的互助也在这个历程中产生。东风汽车研发总院与华为乾崑车控深切互助，认真缔造智能车控齐集创新中心；同期，东风汽车晓谕与中信科、华为、腾讯等 14 家互助伙伴开展策略互助，打造创新齐集体，围绕 AI 智能、自动驾驶、智能座舱、芯片低空经济、基础工夫、前沿工夫共建智能化创更生态。
“科技创新，是东风汽车最显着的底色。”尤峥说。
科技后果泄露，重塑出行新活命
本届科技创新周上，东风汽车的展出后果达到了往届之最。
新一代马赫能源系统为汽车打造了刚劲的腹黑。马赫超等电混PHREV遴选行业创举的交融羼杂架构，可增程、可插电、可纯电；
基于模块化架构迷惑的量子架构，将汽车折柳为多个寥寂模块，架构之下又养殖出不同平台。车子的能源、车身、电控系统等各个部分概况像搭积木同样解放组合；新能源车型的迷惑周期裁汰到12个月；
东风氢舟则是东风汽车专为氢燃料电板车打造的能源平台。为商用车和乘用车提供氢能源。目下，150kw全功率氢燃料电堆当先获取乘用车和商用车公告并开展示范运营。
尤峥在发布会上提到：“改日汽车将像东谈主同样具备‘壮健的身体’、‘刚劲的腹黑’、‘明智的大脑’和‘敏捷的神经系统’，咱们称之为‘具身智能体’，它将成为改日汽车的新形态，全见识重塑东谈主、车、社会新活命。”
跟着汽车由移动用具转机为智能末端，新能源汽车的竞争从电动化上半场向智能化的下半场转化，东风汽车也在电板、电子电气架构、端到端自动驾驶等方面加大了研发的干预和布局。
固态电板被行业视为最具后劲的“下一代能源电板”。在这个对于车企改日走势的面目上，东风汽车倾注心力，迷惑新一代高比能固态电板，打造240wh/kg、350wh/kg和405wh/kg多梯度能量密度居品。
展会现场的工夫东谈主员告诉车云网，405wh/kg的高比能固态电板概况竣事1000公里以上的续航里程，同期保证更高地安全性。405wh/kg的电板居品有望在2028年推出，而能量密度350wh/kg的固态电板居品行将迎来量产。
“东风汽车自身便是一个亲民品牌，搭载固态电板的车型的价钱不会很贵，10万级车型就会搭载固态电板。”尤峥说，要让普罗世界用得起固态电板。
此外，新时间的智能汽车需要新时间的智能平台。全新一代天元架构在这次科技周中亮相，在形态、效率、体验、安全四个方面全面进化。
东风汽车研发总院院长杨彦鼎示意，“聚焦‘知足用户全场景驾乘体验需求’这一盘算，它将为AI座舱、端到端智驾、车路云一体化等搭建坚实底座，同期，领有具身智能体的自我进化能力。”
凭证他的先容，全新一代天元架构整车ECU数目精简20%，提供超1000项的原子干事，通过东谈主工智能大模子部署，概况竣事高度个性化驾乘体验；基于东风汽车的行业首个车规级、多模、双波长光通讯决策，竣事“毫秒级操控相应，限制效率培植4倍”；同期也能提供干事拟东谈主化、系统自进化等多个能力。
值得一提的是，华为乾崑为天元架构提供车控模组。本年4月，华为基于乾崑IDVP（智能汽车数字平台）的量产教唆，推出华为乾崑车控模组。两边的互助概况为天元架构带来更快速的反映能力和更精确的车辆限制能力。
华为智能汽车处分决策BU智能车控边界总裁虞晓示意，东风汽车具备训导的、基于天元架构的运用迷惑教唆，后续搭载华为乾崑车控模组的全新一代天元架构将为东风用户带来更多更优质、更智能的体验。咱们会捏续深耕车控模组的软硬根工夫，探索软件界说汽车的更多可能。
凭证东风汽车的策划，全新一代天元架构将当先在东风猛士东风岚图上搭载后续也将在东风全系乘用车及商用车上本质运用。
在东风汽车的传统上风边界中，商用车也得到较大抑止。东风汽车冷漠的“4.0模块化平台”——T1平台，基于全场景界说，T1平台居品涵盖牵引、载货、自卸、专用四大品系，遮蔽 29个细分商场、400多个用车场景，能为客户提供全场景的“定制化”居品。
东风汽车集团有限公司总司理助理、商用车奇迹部司理周先鹏泄露，该平台通过整车一体化遐想，竣事系统高度集成，同等轴距条目下能增多整车匹配的电量，通过效率优化，内容续航里程增多30%到50%，平台车型每年可量入制出电费支拨3万元。
在高精尖芯片上，东风通过生态互助，捏续推动产业链创新抑止，已完成3款车规级芯片初次流片，填补了国内空缺。改日，东风将加速国产高算力芯片运用。
科技转型捏续升级，构建智能化“一又友圈”
2021年，东风汽车冷漠“科技跃迁”1.0，鼓吹乘用车新能源转型。品牌布局、研发体系以及零部件等边界接连张开一系列架构颐养；
2023年，东风汽车加速科技创新体制改造，冷漠“转型升级三年行径”，盘算是到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合股品牌的销量比例达到1:1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。
在转型盘算的率领下，东风汽车开展自主研发“跃动工程”，构建“1+n”研发体系，全面培植研发效率。
在商场上，变成面向豪华电动越野商场的“猛士”品牌、高端新能源商场的“岚图”品牌、主流商场的“东风风神、东风奕派、东风纳米”品牌的全边界品牌情景，为用户提供丰富完善的新能源居品。
而当今，跟着科技跃迁3.0的到来，东风汽车在新能源转型布局中提速换挡。在强化自主研发的同期，东风汽车也发起合纵连横，在供应链高下流及行业内强调了互助生态的绽开。
在天元架构上选用华为车控模组以外，岚图梦念念家也在本年8月首搭华为乾崑智驾3.0及鸿蒙座舱；
同期，东风汽车研发总院与华为乾崑车控于同日共同缔造智能车控齐集创新中心，以处分面向改日的极简以太SOA架构、面向干事化的迷惑集奏效率和基于多域交融的能源地皮软件运用创新三大课题。
不仅是华为，东风汽车也晓谕与中信科、腾讯等14家互助伙伴开展策略互助签约，打造创新齐集体，围绕AI智能、自动驾驶、智能座舱、芯片、低空经济、基础工夫、前沿工夫，共建智能化创更生态；
为了加强车路云一体化边界的顶层遐想、缔造工夫尺度体系，东风汽车也齐集11家单元组建车路云一体化产业工夫创新齐集体。并缔造改日交通实验室。
一系列的科技后果和策略布局最终推动销量的捏续增长。本年前八个月，东风汽车整车销量158.万辆，同比增长8.7%，跑赢大市。自主品牌整车销量87.3万辆，同比增长44.8%；新能源整车销量53万辆，同比增长108.5%。
熟女控不久前，东风汽车刚刚达成6000万辆用户的迫切时刻。走过55年的里程，东风汽车靠近的是全新的商场与竞争情景。当今，东风汽车决心以科技进行自我革新午夜电影网，将我方录用给时间的巨流中。