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叮咚买菜

最近的双 11 热热闹闹。在物流端，每年的双 11 亦然行业大考。一些比拟熟谙的本事和哄骗皆会在双 11 派上用场。本年双 11 ，配送端的一大亮点即是无东谈主车配送的平凡哄骗。凭证行业媒体信息，在菜鸟驿站，有些无东谈主车送货仍是不错达到一天接近 2000 单的水平，极地面缩短了东谈主工配送的背负。

值得注意的是，除了在平台化电商快递要领的哄骗，在本年火热的即时零卖战场，无东谈主车也开动崭露头角。最近，在杭州街头出现了"叮咚买菜无东谈主车"在路上行驶。钛媒体 APP 向叮咚买菜求证得知，这确乎是在内测前置仓场景下的无东谈主车配送。

在仍是比拟熟谙的快递配送链路，无东谈主车不错成功进行"无缝替换"。相较而言，无东谈主车在生鲜前置仓的哄骗咫尺还莫得那么熟谙，然则也因此带来更多变数和假想空间。

出当今杭州的无东谈主车

也曾充满争议，一度被行业东谈主士合计莫得出路的前置仓，在 2024 年跟着即时零卖的火热，一下子枯木发荣，成为当下最热点的生意形态之一。而无东谈主车配送要是能够酿成打破，也会给前置仓的发展再添一把火。

前置仓视角下的无东谈主车

钛媒体 APP 从叮咚买菜了解到，咫尺叮咚买菜在杭州的无东谈主车属于小范围测试，测试主要在终末一公里的配送、叮咚前置仓之间的配货等要领。但因为皆照旧处在前期测试阶段，暂时还莫得规模过问使用。

诚然只是内测，然则叮咚买菜合计，接受愈加智能、愈加具有详情趣的款式进行践约配送是大趋势，用愈加智能化的器用杀青链路降本增效、加多干事详情趣，是零卖配送干事的将来惩办决议之一。

表面上，无东谈主车的使用不错匡助前置仓扩大干事范围；同期在终末一公里，无东谈主车不错加多单趟运力的承载力（装载量更多）；省俭配送员走动的次数和时刻，普及配送效果；同期匡助加多运力详情趣，缓解岑岭或非常时期的运力垂死问题。

另外叮咚买菜会将一些消耗频次较低、非实时性但比拟占据库容的商品，存储在一部分的前置仓中，当有东谈主购买这部分商品，就将订单商品通过仓间配送送至就近的规划站点，再配送至用户手中。琢磨到岑岭时期的运力资源，这些非高销商品原来会在一天中固定 2-3 个大时段开启下单。而无东谈主车的加入，不错缓解仓间配送的运力，匡助加多这些非高频商品的可下单时刻，同期减少东谈主力输送资本。

从叮咚买菜的复兴不错看出，和快递行业用无东谈主车有些不同的是，无东谈主车的价值不单是在于物流端，而是会一定进度影响到品类结构的变化。这是有些出乎料想的。

对于无东谈主车，即时零卖群众张陈勇也曾建议过一个不雅点，即无东谈主车有"暂存"的功能，说的再成功有点像出动的仓库。"打法需要暂存空间，无东谈主车送货到小区，订单包裹需要暂存空间，不然无东谈主车配送车就成为了暂存空间，太浪费，用户可能到暂存空间取货，也可能立即配送到用户手中，也可能在用户指定时刻送到用户手中，而快递驿站有这么的暂存空间。"张陈勇合计。

那么这个功能对于前置仓有什么影响呢？省略会带来更多盘算性商品和精深次商品的采购。

从发展之初，叮咚模式的自营前置仓一直是以生鲜等高频消耗品为主打品类，正因为高频而且"求鲜"，是以需要快速送货，30 分钟到家。包括仓店一体的盒马鲜生，诚然形态不同，亦然雷同的念念路。

然则这种高频短保的快速上门模式，在持久发展经过中永久莫得惩办客单价过低而资本过高的问题，这亦然之前置仓模式受到质疑的原因。是以其后业内出现了两种解题念念路。

第一种即是叮咚所走的松懈诱导自有品牌，走制造型零卖商的门路。也即是说干事本人只是一个卖点，更蹙迫的是但愿商品能够有分歧化，有诱骗力。通过商品供应链优化和数字化技能以及紧密化运营，最近的财报来看，叮咚买菜开动扭亏为盈。叮咚买菜发布 2024 年第二季度财务陈述透露，叮咚买菜杀青了 2021 年来最高单季净利润，达到 6712.6 万元东谈主民币，环比增长约 4.5 倍；non-GAAP 准则下净利润为 1.03 亿元，同比飙升约 12.7 倍。

还有一种解题念念路则是通过重迭更多品类，不再局限于生鲜食物，扩品类拉高客单价和举座毛利率，实在把我方作念成一个线上超市。比如从盒马鲜生的商品逻辑也不错看出，主打的商品是小时达。然则也有一部分商品是盒马云仓，走次日达，配送频率同社区团购。至极于既有即时零卖，也有雷同平台电商的盘算性购买。

盘算性购买对于前置仓来说，有公正有挑战。公正如前所述，扩大货架商品聘请余步，也能加多毛利空间。挑战在于仓储、输送、终端皆必须适配。就像快递行业不管商品大小，一律纸箱密封，便于输送和存储。然则即时电商因为货物小而轻，常见的配送款式是两轮车加塑料袋。

无东谈主车的出现，肉眼可见加多了存储空间，对于米面粮油等容易囤积的商品更适配。而且无东谈主车配送意味着配送路由，是以仓为伊始，到社区为相当，不错对归拢个小区的订单杀青集单配送。

终末一百米的挑战

前置仓试水无东谈主车，一方面不错测试集约化配送的可能。另一方面，也意味着不错拓展更多品类，骄矜更多盘算性购买和团购的需求。

叮咚买菜合计，无东谈主配送和自营前置仓模式的配送需求相等契合。对终末一公里来说，前置仓的践约款式是极少对多点配送的款式，而况配送范围固定在控制数公里，途径相对较为固定，因此会愈加稳健无东谈主车这种器用的使用。

不外，叮咚买菜也默示，无东谈主成立的使用一定是荟萃东谈主一谈进行的，一直以来，即时配送中很蹙迫的一部分亦然东谈主的干事。

这也意味着，咫尺无东谈主车配送到小区后的终末 100 米，仍旧需要有使命主谈主员或者伙同方来践约到门。毕竟无东谈主车不是快递柜，用户无法自取。

从这个维度说，今天的快递行业仍是构建了相等完备的终端惩办决议。不错快递员上门，不错放快递柜，还有一种款式是放在菜鸟驿站雷同的社区驿站。

但不管是哪种款式，皆不错让快递公司在终末一公里杀青集约化的配送。即一个快递员不错带着某小区的通盘包裹，一次送到。

对于前置仓来说，最大的挑战照旧干事逻辑不同。前置仓默许是要到门的，对于楼宇林立的小区来说，咫尺这极少，无东谈主车配退回莫得更好的惩办决议。

不外，钛媒体 APP 了解到，从成立本人来看，叮咚买菜无东谈主车和菜鸟本年在双 11 时期使用的无东谈主车配送，莫得太大的区别。换句话说，在输送器用方眼前置仓和中心化电商是相似的。

那么将来，在终端终末 100 米的问题上，前置仓是否能够和快递驿站伙同，透顶惩办问题，是有庞杂假想空间的。一朝这个链路不错买通，原来让前置仓头疼的刚性资本，省略会迎来质的变化。

天然，也有业内东谈主士指出，从商品品类来说，前置仓的商品和快递毕竟不同，快递以包裹为最小输送单元，仍是高度圭臬化，因此终端驿站的使命相对圭臬。然则前置仓至极是生鲜商品，还波及冷热温层的问题，包装形态也大小互异，即使前置仓与快递驿站伙同，需要探讨惩办的问题还好多。

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不外，对于也曾被行业主流声息唱衰的前置仓来说，2024 年行业的多样变化，可谓至暗时刻已过，从此皆是上坡路。（本文首发于钛媒体 APP ， 作家 | 房煜午夜电影网，剪辑 | 胡润峰）