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西瓜影音播放器 富士康的造车梦,该醒了
发布日期:2024-12-22 08:03    点击次数:91

西瓜影音播放器 富士康的造车梦,该醒了

文|新品略财经西瓜影音播放器,作家|吴文武

本田日产合并之际,鸿海精密却念念收购日产,富士康的造车梦依然很狂热,但大约仍是到了该醒的时候了。

01 本田日产合并,中途杀出个程咬金

近日,全球汽车行业曝出了一条超等重磅新闻,那即是本田和日产要合并。

据日经新闻报说念,本田汽车和日产汽车于当地时辰 12 月 17 日投入合并谈判阶段,两边还狡计将三菱汽车纳入合并有贪图中。

据悉,本田、日产两边确乎在计议确立一家控股公司运营,并将成为合并后的运营平台。

按照 2023 年的销量来估算,如果本田和日产合并,再纳入三菱,或将卓著当代起亚和 Stellantis 集团成为仅次于丰田、全国之后的全球第三大汽车集团。

日产汽车深陷财务窘境已久,仍是快撑不住了,日产汽车一直在寻求处分有贪图,但是进展不顺。

瘦死的骆驼比马大,堕入窘境的日产汽车并非莫得价值。其实日产汽车仍是蛊卦了总部位于新加坡埃菲西莫成本照管公司和香港绿洲照管公司的投资。

不外,就在本田和日产进行合并谈判的流程中,中途杀出了一个程咬金:鸿海精密,也即是大名鼎鼎的富士康的母公司。

据媒体报说念,富士康正积极商榷日产,并特等收购其控股权。富士康不仅对日产的工场和开导感有趣有趣,更念念通过收购取得日产在汽车制造和假想方面的专科学问。

不外,面对鸿海精密抛出的橄榄枝,日产汽车反应很平凡,莫得积极反映。更有外媒报说念称,此时鸿海精密才商榷收购日产,几许有点"趁东说念主之危"的意味。更有不雅点指摘称,这是坏心收购。

鸿海精密试图收购日产的讯息被报说念后,反而加快了本田和日产的合并进度,毕镇日产汽车亦然一家日本的全球性汽车品牌。

从咫尺的情况来看,本田和日产正在加紧谈判,这两家车企合并仍是投入了要津阶段,出现随机变动的情况,概率应该会比拟小。

此次鸿海精密念念收购日产的方针很较着,岂论是日产的工场开导,如故日产有丰富的汽车假想、坐褥制造及全球运营管事造就,止境是日产在电动汽车领域的千里淀,恰巧是鸿海精密和富士康急需要补皆的短板。

鸿海精密念念收购日产,主淌若因为鸿海精密和富士康一直有着一个狂热的造车梦。

02 富士康的狂热造车梦,还没终局

富士康,这家全球电子居品代工巨头,就算是如今,在好多东说念主的印象中,富士康依然是一个代工场和一个电子厂。

但是,履行上富士康早就不是一家浅易的代工场,富士康在全球电子居品坐褥制造方面,依然是王者般的存在,但富士康早就在探索其他业务发展办法,其中就包括造车业务。

公开贵府披露,富士康首次涉足汽车领域是在 2005 年,昔日富士康花了 3.5 亿元收购了主要坐褥制造电瓶线、倒车雷达及智能开导等居品的中国台湾四大汽车线束厂之一的安泰电业。

富士康一直在汽车业务领域发力,也取得了可以的设立,富士康早在 2010 年就投入了特斯拉的供应链体系,为后者提供零部件。

从多年前起,富士康就频频出当今包括飞驰、良马等在内的好多全球车企的供应商名单目次中,发展得如鱼似水。

哥要色

很快,富士康在汽车领域的业务宏愿运滚动大,止境是看到昔日中国新能源汽车行业赶快发展,看到了新能源汽车期间是势在必行,富士康坐不住了。

从 2014 年运转,富士康运转发起了洪荒之力,猖獗加码投资新能源汽车领域。

先是和北汽共同研发坐褥制造新一代能源电板和电动系统,其后又通过投资滴滴入局网约车市集,投资宁德期间涉足能源电板领域。

富士康本就财大气粗,投资过小鹏汽车,曾经投资过当今仍是歇业倒闭的拜腾汽车。富士康还和裕隆集团、祯祥汽车等成立搭伙公司。

如果说昔日恒大造车是买买买,那么富士康造车即是投投投。虽说富士康在汽车领域投资也有败笔,但从最近几年看,富士康的造车梦,越来越狂热了,还进一步加码投资和发力了。

2021 年 11 月,富士康花了近 15 亿元的价钱,从电动汽车公司 Lordstown Motors 手中收购了一家工场,总算是能造整车了。

也即是在团结年,富士康发布了纯电动汽车品牌 Foxtron,况且连气儿同步发布了三款新车,即 Model E、Model C 和 Model T,后续还有一款跨界 SUV(Model B)和一台电动皮卡 ( Model V ) 上市。在居品定名上径直碰瓷特斯拉,绝不掩藏。

但缺憾的是,富士康我方发布的纯电动汽车品牌,并莫得在全球汽车市集激起极少点浪花,仅仅高调地开了发布会良友。

富士康自 2024 年以来,进一步发力新能源汽车业务。本年 9 月,被富士康收购的夏普展示了一款名为 LDK+的纯电动意见车,瞻望在将来几年内终局量产,然后最新的市集手脚即是欲收购日产。

由此可见,富士康的狂热造车梦,依然在陆续,较预期狡计慢了好多,但还莫得终局造车梦。

03 富士康的造车梦,该醒了

各人皆知,富士康念念造车,大约并不是真实的念念造车,或是去打造一个富士康及推敲的汽车新品牌,以代工发财的富士康,真恰是念念作念新能源汽车坐褥制造代工业务。

是以说,富士康一皆大手笔投资,发布自家的纯电品牌车型等,方针如故为了秀肌肉,展示实力,向外界传达积极信心。

此次鸿海精密念念收购日产,一方面也让外界看到了富士康念念陆续造车,但另一方面也激勉了市集再度对这家代工巨头发力造车远景的热议。

在《新品略财经》看来,富士康探索造车业务全体上如故值得点赞的,但是造车代工业务需要天时地利东说念主和,不行偏废,如果从当今来看,富士康的造车梦,大约是时候该醒了。

先说前些年,富士康刚涉足造车业务的时候,当时候的特斯拉也莫适当今这么强大,中国新能源汽车行业也刚发展不久,市集真的有代工需求。

昔日蔚小理等造车新势力出现,最运转都是 PPT 造车,缺造车禀赋,最运转蔚来选拔江淮代工,小鹏选拔海马代工,理念念收购力帆工场取得造车禀赋,其后小鹏、蔚来也都有了我方的造车禀赋和工场。

对造车新势力们来说,代工阵势仅仅在企业发展初期的无奈选拔,当投入发展轨说念之后,这些新势力们如故念念有我方的工场,而不是代工。

中国传统原土车企,岂论是广汽、上汽、一汽这些传统车企都不缺工场和产能,如故比亚迪、长城、祯祥、奇瑞等车企也都很快转型切换到新能源赛说念,传统车企皆备不需要代工。

中邦原土汽车品牌们本就有我方的工场,能很快改酿成新能源汽车坐褥线,原土汽车品牌纷繁发力新能源多年,也积聚了饱和的造车造就,况且还在握住升级坐褥制造技艺。

国表里汽车品牌的传统燃油车业务更不需要代工,包括不少搭伙品牌也建成了新能源汽车工场,能知足产能需求。

中国新能源汽车市集仍是投入了下半场,全体上仍是发展得相配训练,中邦原土的汽车品牌们,除了小米、蔚来和小鹏等个别品牌还濒临产能不足的问题外,全体上新能源汽车坐褥制造的产能仍是很饱和,显豁仍是不需要一个新的超等代工场。

当今爆火的华为系汽车,与华为互助相配得手问界,其代工场赛力斯亦然传统车企,但两边的互助紧缚很深,仍是超出了代工互助的鸿沟。

笃信富士康也看到了华为和赛力斯互助的得手,当然也念念作念下一个赛力斯,但中国汽车市集很难再出现下一个赛力斯,富士康也难成为下一个赛力斯。

最近,百度和祯祥搭伙的造车新势力品牌极越蓦然崩盘,据媒体报说念称,该品牌车型由祯祥代工,当今极越倒闭了,极越还欠祯祥的代工用度。

也即是说,给造车新势力代工,止境是给小众造车新势力品牌代工,充满不细则性,致使是潜伏风险,更何况头部造车新势力品牌不需要代工。

全体看,国内汽车代工市集正濒临削弱态势,这关于富士康来说不是一个好信号。

再看海外市集,富士康的代工造车梦相同仍是出现变数。

都知说念,富士康是苹果的最大代工商,前些年市集期盼苹果汽车问世,而富士康也最念念作念苹果汽车的代工场,但当今苹果造车业务搁浅,富士康造车又少了一个期盼,富士康也难寻下一个苹果。

另外再加上,西洋等施展国度的新能源汽车市集发展速率远不足预期,需求疲软,多家西洋国际车企仍是蔓延或烧毁建造新能源工场(或坐褥线),从头发力燃油车业务,重心聚焦混动和插混业务。

从国内新能源汽车发展近况及将来趋势看,富士康念念作念的代工营业这条路要走通,还有好多挑战和未知。富士康的造车梦还不如放到有增长后劲的国际市集,比如东南亚。

富士康诚然财大气粗,也有造车决心,但岂论是在中国市集,如故在全球新能源汽车的行业环境早已不是昔日,一切都变了,中国新能源汽车市集的发展红利期仍是过了,富士康也错过了。

是以,《新品略财经》的不雅点是西瓜影音播放器,富士康还不如不造车,悉力策动好汽车零部件业务,作念好技艺有贪图管事提供商,就仍是饱和富士康赚了。



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