9月24日，由中国电动汽车百东谈主会驾驭，中国电动汽车百东谈主会商用车电动智能革命发展中心经办的2024醇氢电动汽车发展论坛班师召开。

哥要射

本次论坛以“扩充醇氢电动汽车 加速新能源商用车发展”为主题，以两场通达论坛的面貌，邀请政府关系部门和汽车、能源、化工、交通、物流、矿产等边界的行业机构和最初企业代表共聚一堂，围绕醇氢电动汽车本领和醇氢电动汽车应用等话题伸开深远征询，为醇氢电动汽车的将来发展提供了标的，也为鼓吹我国新能源汽车产业的握续跨越孝顺了智谋和力量。

汉典新能源商用车集团首席科学家、醇氢生态公司总司理刘汉如在论坛现场与参会者分享了祯祥在甲醇边界的握续探索之路。

刘汉如先容到，甲醇燃料与甲醇汽车发展历经40多年，国度和方位各级政府赓续出台了多项圭臬，甲醇燃料圭臬化体系一经树立。我国甲醇汽车一经建全了政策许可、行政管制许可、本领圭臬许可、阛阓准入许可和出手保险许可的整体系通谈，产业完成了本领链、产业链和供应链的斥地。经测算，要是世界一半的货运卡车大要用甲醇代替汽柴油，不但不错大大裁减环境稠浊，而且每年不错减少石油入口1.25亿吨，减碳2.15亿吨。

新能源商用车近几年出现了跨越式的发展，行业渗入率从2020年的2.7%增长到2023年的11.4%。而在行业快速发展的同期，也靠近着一些挑战和问题。刘汉如觉得，从行业视角看，对比新能源乘用车，商用车的新能源化程度相对滞后；从用户视角看，充电时期长、补能表率少、续航里程短，以及使用场景复杂性导致的家具质能惊悸等主要痛点，也制约了新能源商用车渗入率的握续进步。

刘汉如先容到，依托祯祥在甲醇边界近20年的积蓄，汉典杀青1.8L-15L甲醇发动机排量和100-600马力的全遮掩，并在此基础上积极探索甲醇与电驱相集结，打造出了醇氢电动特质政策本瓦解线。醇氢电动是在电动化的基础上，把甲醇行动液态的氢顺利替代传统的氢燃料电板系统用于发电供电，杀青了纯电动车辆充电补能方式愈加浅薄更经济实用的升级发展。搭载醇氢电动能源的汉典新能源商用车，可遮掩从漠河到吐鲁番，从平原到高原的中国通盘使用场景，以施行讲明，醇氢电动是新能源商用车最好的能源科罚决议。

“咱们当今一经将醇氢电动能源决议搭载在了汉典旗下的多款车型上，推出了醇氢电动重卡、轻卡、客车等家具，”刘汉如说，“全面遮掩主线物流、短途输送、城市配送、工程用车、城市公交等场景，得志用户多场景、多工况、多地域的需求，本领闇练度及投放限制均处于外洋最初水平。”

醇氢电动也获取了国度层面的高度认同和政策复旧，汉典多款醇氢电动商用车进入最新发布的《享受车船税减免优惠的甘心能源使用新能源汽车车型目次》(第六十四批)和《减免车辆购置税的新能源汽车车型目次》(第八批)，家具遮掩重卡、轻卡、客车等主要家具。这标识着，再次从政策层面认同醇氢电动汽车是新一代电动汽车，在政策优惠、补贴、路权等各个层面享受新能源汽车同恭候遇。

本年以来，国度发改委、交通部、财政部赓续发文，聚焦老旧营运货车、城市公交车等报废更新，出台一系列以旧换新补贴实施校服，这些政策正加速醇氢电动汽车的平日应用，鼓吹商用车行业的绿色转型。为止9月初，国度部委及各省市已出台30多个复旧醇氢汽车扩充应用的政策文献。

刘汉如涌现，2023年12月，经中国汽研现场认证，汉典星瀚H醇氢电动牵引车仅靠一箱绿色甲醇班师完成黑河至长春寒区1341公里极寒超长挑战，计较糜费甲醇约953升，平均醇耗约71.1L/100km，按当期醇价，百公里资本仅142.2元，充分考证了寒区新能源本领最优解。

同期他先容到，在天津、大庆等地，汉典旗下星际醇氢电动客车C8M也一经批量参加运营，并取得了极佳的使用遵守。经大庆骨子运营响应，醇氢电动较纯电动公交能耗与运营资本均有所减少，充分得志大庆地区风凉的天气条目，低温条目下可快速启动，续航里程可达500公里，而且发动机余热可回收诓骗，减少驾驶室内采暖功率能耗。车辆进程发动机余热和PTC水加热采暖系统，出手时可保握制热开启景象使车辆温度防守在20-25℃，比同米段纯电动车型冬季车厢温度进步一倍，为乘客提供和煦怡悦的出行环境。

在发言终末，刘汉如流露，面对国度能源发展新趋势、商用车产业风光新变化，汉典愿同产业链高下流合营伙伴沿路，分享机遇、共商合营、共促发展，为保险国度能源安全、杀青交通边界双碳观点、鼓吹新质分娩力加速发展孝顺力量。

(包袱裁剪：马瀚明)

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