本文来自微信公众号：停机坪 （ID：tingjiping789）jisoo ai换脸，作家：停机坪大表哥，题图来自：AI 生成

上周末看到一则新闻，说济州岛机场晚间遭逢无东谈主机入侵，导致进港航班盘旋，出港航班良晌延误，并形成安详航空 HO1377 航班返航，后续航班取消。

在网上还确切看到了受影响的游客：

有一说一，遇到这种特情，为了安全任何航司皆要返航备降，这跟乘坐哪家并无关系。

无东谈主机对飞行安万能形成多大的影响，可能好多东谈主莫得这个主见，我国曾开展过全球首例模拟无东谈主机与客机碰撞检会，不错看出无东谈主机给民航客机带来的安全欺压。

是以这个"危害"一定有，况且还很大，这少量无谓再多言。

而全球民航每当发生无东谈主机入侵机场形成航班大面积延误时，网上总有相等多的一部分东谈主以为无东谈主机仅仅说辞，会翻出各式种种与无东谈主机毫无关联的视频，比如风筝、灯光、普通飞机等，还有信誓旦旦地说是出现了 UFO，且以为"无东谈主机"仅仅装扮，是贪心论的一环。

四肢《三体》的赤诚喜欢者，我对 UFO 这种高明的东西一直充满尊敬，但对近似的这种发言如故会盛气凌人，因为这根柢跟外星东谈主就扯不上任何关连。

2016 年 4 月，英国伦敦希想罗机场发生了全球首起无东谈主机撞客机事件。一台无东谈主机撞向一架民航飞机飞机，天然莫得形成东谈主员伤一火，但这一事件却引起了全球航空界的高度和顺。

2017 年 10 月 12 日，加拿大魁北克国外机场发生了无东谈主机与买卖客机碰撞事件。

2018 年 12 月 21 日，有东谈主坏心操作两架无东谈主机飞入英国重要交通要道盖威克机场，导致英国航班出现了严重瘫痪，跳动 800 个航班、12 万乘客在这起事件中罹难。

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2019 年 10 月 19 日到 11 月 7 日，日本大阪关西机场 3 周发生 3 起无东谈主机过问事件，形成部分跑谈被动关闭，机场运转顺次大芜杂。

好意思国国土安全局官员曾提到，自 2021 年以来，好意思国运输安全局论述快要 2000 起机场区域出现无东谈主机事件，"险些每天皆有无东谈主机侵入主要机场事件发生"。无东谈主机事件已形成屡次机场全面停运；2021 年，无东谈主机曾导致局部停运事件 30 多起，形成巨大经济蚀本。

那每年全球民航这样多无东谈主机入侵事件，究竟会是谁作念的呢，咱天然不可能知谈，是以以下内容仅仅相易探讨。

是无东谈主机喜欢者向官方的挑战吗？

大略极个别有，但从执行来看，个东谈主没那么大的组织才气，也应该没那么大财力，更没那么勇猛量——毕竟这种事件的性质不错无尽高潮，需要承担的法律恶果极其严重。

但悉数不可想议的事情的发生，背后频频会有一个让东谈主大梦初醒的情理，而在这种情理之中，频频又充斥着多数的利益。

以至不错说，越是不可想议，背后的利益就越大。

咱们不得不探究到，用无东谈主机入侵机场，看似从机场航司到悉数游客，每个东谈主利益皆会受损，但会不会有东谈主受益呢？

这里不错想考一个主见：危境制造。

"危境制造"不错领路为某些组织、公司或行业稀薄制造或夸大某种危境、欺压或问题，以此激发公众的浮躁、和顺或需求，从而得回经济利益或其他方式的平正。

这种策略常用于鞭策特定家具、劳动或计策的销售和实施。它是一种操控商场和公论的技巧，通过东谈主为制造问题，再提供"贬责有规画"，来完结买卖标的。

上世纪 90 年代，多个防病毒软件公司被怀疑稀薄制造或夸大计较机病毒的欺压，以鞭策防病毒软件的销售。尽管未有可信凭据指向具体公司，但有些病毒的出现与这些公司的利益需求惊东谈主方单合。

2000 年代初期，意大利的一些防盗报警器公司被指控雇佣东谈主员在特定社区制造盗窃案，以激化公众对安全的担忧，从而促进防盗家具的销售。这些事件精深发生在刚好有销售行动的区域，恰巧的频率激发了等闲的怀疑。

某些收罗安全公司曾被怀疑与"黑客"配合，通过挫折制造数据走漏或系统瘫痪事件，马上推出针对性的贬责有规画。这类事件不仅鞭策了关联家具的销售，更使得这些公司得以在公众眼前塑造"危境贬责者"的形象。

悉数通过"危境制造"来达到买卖标的的案例皆准备充分，在过后找不到什么蛛丝马迹，无论是官方，如故公众，皆有合理的情理去怀疑，但也只但是怀疑。

那这全球民航一次次的无东谈主机入侵事件，龙套力如斯之大，怎样就这样冠冕堂皇的发生了呢？

这些年来，无东谈主机技艺发展愈发迅猛，但濒临愈发严重的无东谈主机过问问题，反无东谈主机系统也应时而生。

这些系统主要包括雷达探伤、信号过问、无东谈主机捕捉、激光糟蹋等多种技艺技巧，能够快速定位、箝制和处置作恶入侵的无东谈主机。在机场等要害所在，反无东谈主机系统的重要性可想而知。

现在全球商场上反无东谈主机技艺种类重生，从便携式过问枪到大型的轮廓驻防系统，价钱从几万元到上百万元皆有。非论是否民用，这些系统的实施和哄骗一经成为一个浩繁的商场。

那就不得不让东谈主们想考这样一个问题：

全球频发的无东谈主机事件究竟是商场需求的天然催生，如故另有幕后推手？在一个充满利益的链条中，究竟有若干是为了安全，若干又是为了利益？

假如全球一系列无东谈主机过问事件背后确切有买卖动机，那么这不仅是对全球民航安全的挑战，更是对大师安全和法律底线的亵渎。四肢业内，咱们更需要保握警惕，想考这种"问题—贬责"的背后，究竟是不是有东谈主确切在乐此不疲的导演这场戏。

民航业的基石是安全，咱们不行允许任何东谈主为制造的危境和利益驱动的步履，欺压到游客的人命安全和民航系统的安全发展。

哥要射

全球民航业有必要共商对策jisoo ai换脸，预防民航安全被精深寻衅。