最近除了车企们开年就出补贴兜底战略、打价钱战狂刷一又友圈除外，车企们为西藏日喀则定日县地震灾地捐钱捐物也刷爆一又友圈。（有寰宇东谈主民的撑捏，贫寒会夙昔的露出 porn，愿地震灾地东谈主民安好）

仅笔者在一又友圈里统计，仍是发布了捐钱海报的车企就不下十家，捐钱从100万到1100万不等，后续有更多汽车品牌加入到捐钱队列。这与车企们平素在收罗上相互打涎水战、互掐的口头十足不同，大灾浩劫眼前步履一致捐钱捐物，中国汽车东谈主配当“大义”二字。

车企苦日子连续过，捐钱不可停

吵归吵、闹归闹，大义眼前不开打趣。

事实上，每次灾难驾临，车企们齐冲在前边，笔者身处这个行业会感叹更深一些，有期间更是切身履历者，不错说感叹良多。说是车企们在现实社会责任，这话没错。但这几年车市变化庞大，每家生涯景象不一，行业里现在比较妥洽的口径是“过苦日子”，尤其是那些真实过苦日子的车企，此时仍然能拿出100万、以致几百万救援灾地东谈主民，有什么事理不点赞呢？

主流大厂们无须终点强调，诸如比亚迪、长安、幽闲、奇瑞、长城等当作中国汽车的头部，靠近灾难时老是能快速作念出响应，且不说数额些许，单凭这种组织架构的济急智商就很值得一提。

比较之下，一些品牌的处境可能更难，比例长安马自达捐钱100万，长安福特也参与了长安汽车的捐钱行径，包括蔚来等齐捐钱100万。

诚然，这里并不所以捐钱数额的些许来评判其孝顺度到底有多大，这不是竞技比赛，而是这种义举值得详情，因为不论些许，其传递的正能量齐能绝交灾地东谈主民的心。

何况还有更多的车企在驰援西藏地震灾地，包括广汽集团、东风汽车携旗劣品牌、理念念汽车、小鹏汽车、小米、良马、奔突等等......

此时的他们，心里有市集露出 porn、灵验户，也装下了东谈主间艰苦。

心有东谈主间艰苦，也有市集

在车企们看来，这种主动捐赠行径或者仅仅一种谈义担当和慈善步履。但客不雅来讲，对车企形象的塑造与升迁在无形中齐会起到助推作用。捐钱捐物了，该夸！

在车市竞争近乎尖锐化的今天，企业的社会株连、担当精神仍是成了除本领、居品等除外的要紧竞争力体现，尽管某些车企捐赠的指标并不在此、或仅为慈善。

哥要射

大灾眼前勇于站出来、共同承担，这也并不影响车企们开年就互撕。就在2025年购车补贴战略公布的前几天，各厂家就赓续出台了补贴兜底战略。换句话说，2024年的价钱战终究是吹到了2025年，何况开年就打，齐不念念给敌手喘气的契机。

心里有市集，2025连续过苦日子、连续卷！就这......还不阻误车企们奋勇捐钱捐物，这应该即是中国汽车东谈主具有的情面味了！